El problema es que todavía no se enteran que los servicios prestados por un taxi y una vtc son de segmentos distintos.
Los vtc no pueden prestar servicios urbanos, por lo tanto no pueden circular por la ciudad disponibles en sus app's haciendo captación de usuarios.
Para poder hacer servicios urbanos necesitarían autorizaciones autonómicas y municipales, ahora la CAM ha decidido quitarle las competencias a los Ayuntamientos y saltarse el decreto "Ábalos" por intereses en el sector y puertas giratorias.
Si hace esto que debería atenerse a la proporcionalidad 1/30 ya que estas serían de nueva creación y tendrían que salir a concurso público para que todo el mundo pudiera optar a ellas, es decir que en Madrid de las más de 8500 autorizaciones NACIONALES que hay haciendo servicios urbanos (que no pueden) pasaríamos a tener unas 540 autorizaciones autonomicas.
Por poner un par de ejemplos:
Es necesario dejar claro que son sectores distintos una Parafarmacia (vtc) no puede vender medicamentos que se entregan con receta para eso están las farmacias (taxi).
La seguridad privada (vtc) no puede suplir a la policía (taxi)
El servicio público de TAXI está perfectamente regulado para proteger y dar seguridad a los usuarios tanto en calidad de servicio, seguridad y profesionalidad.
Los asalariados profesionales del Taxi permanecen por años en sus puestos de trabajo llegando a ser nuevos titulares de licencia, mientras que en el sector de los vtc la precariedad laboral y la rotación es algo muy común.
VTC NO ES TAXI
VTC NO PUEDE HACER DE TAXI.